Fly Deicer

Det er for tiden fire modne fly de ising/anti isingmetoder: kjemisk væske de glasur, gass termisk de glasur, elektrisk termisk de glasur og mekanisk de ising. Den kjemiske metoden er å bruke avisingsløsningen for å smelte islaget, for eksempel etylenglykol, propylenglykol, urea, etc. Den fysiske metoden er å bruke varm luft, varm luft, etc. for å varme opp overflaten på flyet, noe som får den til å smelte islaget. DE Icing refererer til prosessen med å fjerne is fra et fly. Når isen er fjernet, kan det være nødvendig med et annet trinn, kjent som antiising, for å forhindre at isen dannes igjen etter å ha blitt ryddet. Disse to prosessene sikrer sikkerheten til fly, mannskap og passasjerer på himmelen.

DE Icing -middel er en forbindelse sammensatt av kjemisk etylenglykol og vann. Etylenglykol senker frysepunktet til løsningsmiddelvann. Medisinformelen varierer i henhold til forskjellige værforhold, men uavhengig av formelen er metoden for å bruke det sammensatte middelet den samme. Den blir oppvarmet og sprayet på flyet gjennom en slange for å fjerne snø, is eller frost. Hastighet og grundighet er avgjørende når du bruker avisingsmidler. Derfor er det nødvendig å utføre applikasjonsprogrammet på en rettidig og ryddig måte, og ta hensyn til den såkalte oppholdstiden, som er tiden som flyet må bli påarbeidet før det fryser igjen etter Icing. Retensjonstiden varierer avhengig av sammensetningen av forbindelsen og settes av væskeprodusenten. På grunn av de høye kostnadene for at de iising -forbindelser når opptil $ 5 per gallon, kan programmet koste tusenvis av dollar (med tanke på behandlings- og lagringskostnader), så det er avgjørende å ikke overstige holdetiden. Forvaringstiden forklarer også hvorfor DE Icing bare blir utført etter at alle har gått ombord på flyet og flyet forbereder seg på start i andre aspekter. Boligtiden kan bare være noen minutter, så flyet må være forberedt på å drosje til rullebanen og komme inn i luften så snart som mulig etter Icing.

I henhold til forskriftene fra den føderale luftfartsadministrasjonen i USA, er delene av et fly som kan kreve avising og antiising: vinger, vertikale og horisontale haleflater, flykropp, luftinntak og vifteblad, kontrolloverflater og gap, landingsutstyr og landingsutstyr, antenn og sensorer og proproporter. Ground Crew og flypersonell må samarbeide for å bestemme hvilke overflater som må være isbasert basert på temperatur- og værforhold, samt de beste prosedyrene du kan bruke. Federal Aviation Administration of the United States anbefaler å bruke 2 til 4 DE Icing -kjøretøy for kommersielle fly. Programmet starter fra fronten av flykroppen, går til vingene, deretter til den bakre flykroppen, vertikal stabilisator, og til slutt til den horisontale stabilisatoren (de to sistnevnte er en del av flyets halefløy).

Som et dedikert og innovativt spesialitetskjemisk selskap har Amila også ekstraordinær styrke innen de ising. Med over 10 års bransjeerfaring har Amila blitt en av de globalt anerkjente produsentene av de icing -agenter/anti -isingvæsker, og utvikler formiat baserte de ising -agenter for flyplassbaner.

DE Icing/Anti Icing -middel for rullebanen til Emira lufthavn er hovedsakelig sammensatt av kaliumformiat eller natriumformiat, inkludert væske og faste former, som oppfyller kravene til internasjonalt anerkjente luftfartsmaterialspesifikasjoner AMS 1435 og AMS 1431.

I motsetning til vanlige de ising/anti -isingsmidler på markedet, sikrer de spesielle ingrediensene i de Icing/anti ising -midlene produsert av Emira minimal korrosjon til flyplass- og flymaterialer, og er uavhengig sertifisert av det internasjonale vitenskapelige materialet (SMI) for å være kompatible med forskjellige metall- og polymermaterialer.

Først etter å ha fullført viktige de ising/anti -isingprosedyrer, kan flyet fly uten distraksjoner.

Populære tags: Aircraft Deicer, China Aircraft Deicer Produsenter, leverandører, fabrikk